Jeep Grand Cherokee

1993-1999 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Der Jeep Grande Tscheroki
+ Die Autos der Marke Jeep Grand Cherokee
- Die Einstellungen und die laufende Bedienung
   - Der Zeitplan der laufenden Bedienung Jeep Cherokee
      Die Einleitung
      Die allgemeinen Informationen über die Einstellungen
      Die Prüfungen der Niveaus der Flüssigkeiten (jede die 400 km (250 Meilen) des Laufes oder wöchentlich)
      Die Prüfung des Zustandes der Reifen und des Drucks in ihnen (jede die 400 km (250 Meilen) des Laufes oder wöchentlich)
      Die Prüfung des Niveaus der Flüssigkeit der automatischen Transmission (jede die 400 km (250 Meilen) des Laufes oder wöchentlich)
      Die Prüfung des Niveaus der Flüssigkeit des Systems der Hydroverstärkung des Steuerrades (jede die 4800 km (3000 Meilen) des Laufes oder einmal pro 3 Monate)
      Der Wechsel des motorischen Öls und des fetten Filters (jede die 4800 km (3000 Meilen) des Laufes oder einmal pro 3 Monate)
      Die Prüfung und die Bedienung der Batterie (jede die 4800 km (3000 Meilen) des Laufes oder einmal pro 3 Monate)
      Die Prüfung der Intaktheit des Systems der Abkühlung (jede die 4800 km (3000 Meilen) des Laufes oder einmal pro 3 Monate)
      Die Prüfung des Zustandes und der Ersatz der unter der Motorhaube gehenden Schläuche (jede die 4800 km (3000 Meilen) des Laufes oder einmal pro 3 Monate)
      Die Prüfung des Zustandes und der Ersatz der Bürsten der Scheibenwischer (jede die 4800 km (3000 Meilen) des Laufes oder einmal pro 3 Monate)
      Die Prüfung des Zustandes der Aufhängung und der Lenkung
      Die Prüfung des Zustandes des Systems der Ausgabe der durcharbeitenden Gase (jede die 12 000 km (7500 Meilen) des Laufes, oder einmal pro 6 Monate)
      Die Prüfung des Niveaus transmissionnogo die Öle der Handgetriebe (RKPP) (jede die 12 000 km (7500 Meilen) des Laufes, oder einmal pro 6 Monate)
      Die Prüfung des Niveaus des Öls rasdatotschnoj die Schachteln allradgetrieben (4WD) der Modelle (jede die 12 000 km (7500 Meilen) des Laufes, oder einmal pro 6 Monate)
      Die Prüfung des Niveaus des Öls des Differentiales (jede die 12 000 km (7500 Meilen) des Laufes, oder einmal pro 6 Monate)
      Die Rotation der Räder (jede die 12 000 km (7500 Meilen) des Laufes, oder einmal pro 6 Monate)
      Die Prüfung des Zustandes der Bremsmechanismen (jede die 12 000 km (7500 Meilen) des Laufes, oder einmal pro 6 Monate)
      Die Prüfung des Zustandes der Komponenten des Stromversorgungssystemes (jede die 12 000 km (7500 Meilen) des Laufes, oder einmal pro 6 Monate)
      Die Prüfung des Zustandes, die Regulierung der Spannung und den Ersatz priwodnogo des Riemens (jede die 12 000 km (7500 Meilen) des Laufes, oder einmal pro 6 Monate)
      Die Prüfung des Zustandes der Sicherheitsgurte (jede die 12 000 km (7500 Meilen) des Laufes, oder einmal pro 6 Monate)
      Die Prüfung des Funktionierens des Sensors-Schalters der Lösung des Starts (nur die Modelle mit AT) (jede die 12 000 km (7500 Meilen) des Laufes, oder einmal pro 6 Monate)
      Das Schmieren des Fahrgestells (jede die 12 000 km (7500 Meilen) des Laufes, oder einmal pro 6 Monate)
      Der Ersatz des Luftfilters (jede die 48 000 km (30 000 Meilen) des Laufes, oder alle zwei Jahre)
      Der Ersatz der Flüssigkeit und des Filters der automatischen Transmission (jede die 48 000 km (30 000 Meilen) des Laufes, oder alle zwei Jahre)
      Die Regulierung der Bande der automatischen Transmission (AT) (das Modell seit 1994 wyp.) (jede die 48 000 km (30 000 Meilen) des Laufes, oder alle zwei Jahre)
      Der Ersatz transmissionnogo die Öle der Handschachtel (die Umschaltungen) der Sendungen (RKPP) (jede die 48 000 km (30 000 Meilen) des Laufes, oder alle zwei Jahre)
      Der Wechsel des Öls rasdatotschnoj die Schachteln (die Modelle 4WD) (jede die 48 000 km (30 000 Meilen) des Laufes, oder alle zwei Jahre)
      Der Wechsel des Öls des Differentiales (jede die 48 000 km (30 000 Meilen) des Laufes, oder alle zwei Jahre)
      Die Bedienung des Systems der Abkühlung (oporoschnenije, die Wäsche und die Auftankung) (jede die 48 000 km (30 000 Meilen) des Laufes, oder alle zwei Jahre)
      Die Prüfung des Zustandes und der Ersatz des Ventiles des Systems der gesteuerten Lüftung kartera (PCV) (die Motoren V8) (jede die 48 000 km (30 000 Meilen) des Laufes, oder alle zwei Jahre)
      Die Prüfung, protschistka und der Ersatz des Schlauches des Systems der ununterbrochenen Lüftung kartera (CCV) (6 zilindrowyje die Motoren) (jede die 48 000 km (30 000 Meilen) des Laufes, oder alle zwei Jahre)
      Die Prüfung der Intaktheit des Funktionierens des Systems ulawliwanija parow des Brennstoffes (jede die 48 000 km (30 000 Meilen) des Laufes, oder alle zwei Jahre)
      Das Reinigen des Filters der Lüftung kartera (die Motoren V8) (jede die 48 000 km (30 000 Meilen) des Laufes, oder alle zwei Jahre)
      Der Ersatz des Brennstofffilters (jede die 48 000 km (30 000 Meilen) des Laufes, oder alle zwei Jahre)
      Der Ersatz der Zündkerzen (jede die 48 000 km (30 000 Meilen) des Laufes, oder alle zwei Jahre)
      Die Prüfung des Zustandes der Kerzenleitungen, des Deckels und begunka des Verteilers (jede die 48 000 km (30 000 Meilen) des Laufes, oder alle zwei Jahre)
+ Rjadnyj der Sechszylindermotor
+ der Motor V8
+ die Prozeduren des Allgemeinen und der Generalüberholung des Motors
+ die Systeme der Abkühlung, der Heizung und der Klimaregelung
+ des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe der durcharbeitenden Gase
+ das System der elektrischen Ausrüstung des Motors
+ die Systeme der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase und der Verwaltung des Motors
+ die Handschachtel der Umschaltung der Sendungen
+ die Automatische Transmission
+ Rasdatotschnaja die Schachtel
+ die Kupplung und transmissionnaja die Linie
+ das Bremssystem
+ die Aufhängung und die Lenkung
+ die Karosserie
+ das System der elektrischen Bordausrüstung
+ die Verwaltungsorgane und die Aufnahmen des Betriebes


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Die Prüfung des Zustandes der Bremsmechanismen (jede die 12 000 km (7500 Meilen) des Laufes, oder einmal pro 6 Monate)

Die ausführlichen Illustrationen der Anordnung der Komponenten der Bremsmechanismen sind im Kapitel das Bremssystem gebracht.


Der in den Bremsmechanismen produzierte Staub kann den gesundheitsschädlichen Asbest enthalten. Keinesfalls wehen Sie den Bremsstaub von der zusammengepressten Luft weg und bemühen Sie sich, sie nicht einzuatmen. Bei der Ausführung der Arbeiten nach der Reparatur und der Bedienung der Bremsmechanismen benutzen Sie die spezielle filtrierende Maske oder den Respirator. Bei welchen Umständen verwenden Sie für das Reinigen der Komponenten der Bremsmechanismen die Lösungsmittel auf der Erdölgrundlage. Für dieses Ziel soll nur der spezielle reinigende Bestand oder denaturirowannyj der Spiritus verwendet werden!

In Ergänzung zu vorbehalten vom Zeitplan der laufenden Bedienung des Autos den Fristen der Prüfung des Bremssystems, soll der Zustand der Bremsmechanismen jedesmal bei der Abnahme der Räder oder bei der Erscheinungsform der Merkmale des Defektes der Bremsen geprüft werden.

Für die Prüfung des Zustandes der Komponenten der Bremsmechanismen soll das Auto über der Erde gehoben sein und ist auf die Stützen bestimmt. Nehmen Sie das Räd (ab es siehe Rasdel Poddomkratschiwanije und das Schleppen am Anfang der Führung).

Die Scheibenbremsmechanismen

Von den Scheibenbremsmechanismen werden die Vorderräder des Autos, aber in einigen Fällen - und hinter gewöhnlich ausgestattet. Der Verschleiß des Bremsleistens über den in den Spezifikationen vorbehaltenen Grenzen kann zur irreversibelen Beschädigung der Bremsdisks bringen.

Die Supporte der Scheibenbremsmechanismen, in die der Leisten bestimmt ist, nach der Abnahme der Räder werden gut sichtbar sein. In jedem Support gibt es einen äusserlichen Bremsleisten und eine Innere. Es soll der Zustand alles vier Leistens geprüft sein.

Jeder Support ist von der Sehluke oder der Öffnung ausgestattet, durch die der Zustand des Leistens geprüft sein kann. Die Dicke der Laschen des Leistens soll vom Weg sagljadywanija in den Support von jeder seiner Stirnseiten, sowie durch die obere Sehluke geprüft werden. Wenn das Material des Leistens niedriger als zulässige Grenze abgenutzt ist (unterliegt niedriger als 7,9 mm), der ganze Satz des Leistens dem Ersatz.

Der Leisten der Scheibenbremsmechanismen kann durch speziell vorgesehen im Körper des Supportes die Öffnung angeschaut sein - für die Durchführung der Messung verwenden Sie der Sehluke das Lineal.


 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

  1. Wenn Sie auf die Schwierigkeiten bei der Bestimmung der Dicke des bleibenden Reibungsmaterials zusammenstoßen, nehmen Sie den Leisten für die ausführlichere Forschung (das Kapitel das Bremssystem) ab.
  2. Vor der Anlage der Räder auf die Stelle überzeugen Sie sich von der Abwesenheit der Ausfließen der Bremsflüssigkeit und\oder der Beschädigungen der Bremsschläuche (der Risse, des Zerspaltens u.ä.) im Bezirk ihr Anschließen zu den Stutzen der Supporte. Notfalls ersetzen Sie die Schläuche (oder die Stutzen) (das Kapitel das Bremssystem).
  3. Prüfen Sie den Zustand der Bremsdisks. Im Falle des Entdeckens der tiefen Kratzern, der Furchen und der Spuren der Überhitzung, die Montage der Nabe mit der Disk muss man für die Durchführung der Wiederaufbauarbeiten (das Kapitel das Bremssystem) abnehmen.

Die Trommelbremsmechanismen

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

  1. Auf den hinteren Bremsmechanismen nehmen Sie die Trommeln ab, sie von den Zapfen priwodnych der Wellen/Halbachsen und brems- sborok zusammengezogen. Wenn die Trommel der Abnahme nicht nachgibt, überzeugen Sie sich davon, dass stojanotschnyj die Bremse entlassen ist, dann feuchten Sie vom durchdringenden Öl die Grenze zwischen der Nabe und der Trommel an und wiederholen Sie den Versuch, die Trommel abzunehmen.
  2. Wenn die Trommel nach dem Vorigen der Abnahme nicht nachgibt, muss man ein wenig den Mechanismus des Selbstreglers "entlassen". Dazu muss man zuerst aus dem Schild des Bremsmechanismus den kleinen Pfropfen herausziehen.
  3. Den Pfropfen abgenommen, stellen Sie in die Öffnung den feinen Schraubenzieher ein und heben Sie den Hebel des Reglers auf, es von gezahnt kolessika abgeführt, dann drehen Sie mit Hilfe des speziellen Regelungsinstruments oder wieder des Schraubenziehers kolessiko rückwärts auf etwas Wendungen um. Es wird zu otodwiganiju der Bremsschuhe von den Wänden der Trommel bringen. Wenn die Trommel und jetzt, obstutschite es von innen nach dem ganzen Perimeter vom Hammer mit weich den Flinke nicht abgenommen wird.
  1. Vom feinen Schraubenzieher heben Sie den Hebel des Reglers auf, dann vom speziellen Instrument oder anderem Schraubenzieher drehen Sie befreites gezahnt kolessiko rückwärts auf etwas Wendungen um.
  1. Die Trommel abgenommen, folgen Sie darauf, den Bremsstaub nicht anzurühren (siehe die Warnung am Anfang der Abteilung).
  2. Prüfen Sie die Dicke und den Zustand beider Reibungslaschen (vorder und hinter) der Bremsschuhe. Wenn das Material der Laschen niedriger als zulässige Grenze (1.6 mm) abgenutzt ist, sollen die Schuhe ersetzt sein. Die Schuhe unterliegen dem Ersatz auch im Falle des Entdeckens in ihnen der Risse oder des Vorhandenseins sapolirowannych blitzblank oder der vom Öl/Bremsflüssigkeit verschmutzten Grundstücke der Laschen.
  1. Wenn die Laschen auf die Schuhe aufgeklebt sind, wird die Messung ihrer Dicke vom oberen Rand der metallischen Unterlage bis zum äusserlichen Rand der Lasche, wie gezeigt in der Zeichnung, wenn die Lasche priklepana erzeugt, so wird die Messung vom äusserlichen Rand der Lasche bis zur Oberfläche der Köpfe der Niete erzeugt.
  1. Überzeugen Sie sich, dass alle Federn des Bremsmechanismus angeschaltet sind und befinden sich im befriedigenden Zustand.
  2. Prüfen Sie die Komponenten des Bremsmechanismus auf das Vorhandensein der Spuren der Ausfließen der Bremsflüssigkeit. Vorsichtig poddente gummi- pylniki der Radzylinder, die im Oberteil der Schuhe gelegen sind. Das Vorhandensein beliebiger Merkmale der Ausfließen fordert die unverzügliche Durchführung der Generalüberholung der Radzylinder (das Kapitel das Bremssystem). Prüfen Sie auch auf das Vorhandensein der Merkmale der Ausfließen die Bremsschläuche und ihrer schtuzernyje die Vereinigungen.
  1. Für die Prüfung des Zustandes des Radzylinders vom kleinen Schraubenzieher vorsichtig poddente gummi- pylnik des Zylinders.
  1. Reiben Sie die innere Oberfläche der Trommel vom reinen alten Lumpen ab, das vom speziellen Reiniger oder metilowym vom Spiritus angefeuchtet ist. Sie erinnern sich, dass der Asbest sehr gesundheitsschädlich ist - atmen Sie den Bremsstaub nicht ein!
  2. Prüfen Sie die innere Oberfläche der Trommel auf das Vorhandensein der Risse, der Kavernen, der tiefen Kratzern und der Grundstücke der Überhitzung, die nach der Veränderung der Färbung der Oberfläche bemerkenswert sind. Wenn die Defekte mit Hilfe des feinen Schmirgelpapiers nicht entfernt sein können, ist nötig es die Trommel in die Werkstatt des Autoservices für prototschki zu liefern.
  3. Wenn im Verlauf der Prüfung alle Komponenten im befriedigenden Zustand gefunden sind, stellen Sie die Trommel auf die Stelle fest.
  4. Stellen Sie die Räder fest und senken Sie das Auto auf die Erde.

Die stojanotschnyj Bremse

Die Verwaltung stojanotschnym von der Bremse verwirklicht sich manuell, mittels des Hebels. Wirkt stojanotschnyj die Bremse auf die Bremsmechanismen der Hinterräder ein. Die Elementar- und anschaulichste Weise der Prüfung der Intaktheit des Funktionierens ist stojanotschnogo die Bremsen die Unterbrechung des Autos auf der geneigten Ebene. Wenn nach dem Spannen des Bedienungshebels stojanotschnym von der Bremse das Auto auf der Neigung ohne Bewegung nicht festgehalten wird, braucht die Bremse die Regulierung (das Kapitel das Bremssystem).


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